Apakah kerosakan biasa pam bahan api SWAFLY C6.4

1. Kerosakan biasa pam bahan api SWAFLY C6.4 adalah seperti berikut:

Periksa sistem bahan api untuk kebocoran, baiki atau ganti talian bahan api atau komponen yang bocor. Ini menunjukkan bahawa mungkin terdapat kebocoran pada bahagian sambungan pam bahan api.

Selepas bermula, lampu kerosakan OBD sentiasa menyala; Kesukaran menghidupkan enjin; Kod kerosakan: P0032 - kerosakan pasif CANB, P00EC - tiada isyarat aci sesondol dikesan. Kesalahan pasif CANB adalah masalah data dan harus disekat; Ketiadaan isyarat aci sesondol membawa kepada ketidakupayaan untuk menentukan nombor silinder dengan tepat semasa permulaan, menjadikannya sukar untuk dimulakan.

Bahan api bercampur dengan minyak enjin, dimanifestasikan sebagai peningkatan jumlah minyak enjin dan bau diesel yang kuat. Disebabkan haus pelocok yang berlebihan dan bahagian padanan silinder hamba pam suntikan bahan api, terdapat kebocoran dalaman yang teruk dalam silinder hamba, mengakibatkan kebocoran diesel terus ke dalam minyak enjin. Pada masa yang sama, jurang di sisi badan penggelek pam bahan api terlalu besar, dan diesel akan terus memasuki minyak melalui jurang. Apabila minyak diesel dalam minyak enjin dicampur terlalu banyak, ia akan bocor keluar dari lubang masuk dan bolong minyak enjin.

Kebocoran minyak pada sambungan paip minyak pam penghantaran minyak disebabkan oleh pengedap longgar pada sambungan paip minyak tekanan tinggi yang disambungkan ke alur keluar minyak pam penghantaran minyak. Apabila kegagalan sedemikian berlaku, adalah mungkin untuk memeriksa sambungan paip minyak tekanan tinggi untuk memeriksa sama ada ia disebabkan oleh haus berlebihan yang mengakibatkan pengedap yang lemah, atau oleh skru tidak diketatkan. Dan periksa sama ada terdapat pad sambungan pada saluran keluar cekung pam suntikan bahan api dan paip bahan api tekanan tinggi cembung bulat. Jika ada haus, ia boleh diganti mengikut kesesuaian.

Secara ringkasnya, kerosakan biasa pam bahan api SWAFLY C6.4 adalah pelbagai. Dalam penggunaan praktikal, adalah perlu untuk menyelesaikan masalah dan menangani kerosakan ini dengan segera untuk memastikan operasi normal peralatan.

2.Cara menangani kebocoran pada bahagian sambungan pam bahan api SWAFLY C6.4

Kebocoran pada bahagian sambungan pam bahan api SWAFLY C6.4 mungkin disebabkan oleh pelbagai sebab. Jika kebocoran disebabkan oleh pengedap yang lemah, anda boleh membaiki sambungan paip minyak tekanan tinggi dan memeriksa sama ada ia disebabkan oleh haus berlebihan atau skru longgar. Dan periksa sama ada terdapat pad sambungan pada saluran keluar cekung pam suntikan bahan api dan paip bahan api tekanan tinggi cembung bulat. Jika ada haus, ia boleh diganti mengikut kesesuaian. Selain itu, ia juga boleh menyemak sama ada sistem bahan api mengalami kebocoran, membaiki atau menggantikan saluran atau komponen bahan api yang bocor; Periksa kualiti bahan api, gantikan bahan api dalam tangki bahan api, pasang penapis bahan api baharu dan isikan tangki bahan api dengan bahan api bersih berkualiti tinggi; Kalibrasi penderia kelajuan/masa; Periksa sama ada penyambung ECM JI/PI dan J2/P2 dan penyambung penyuntik dipasang dengan betul; Lakukan ujian solenoid penyuntik pada ET untuk menentukan sama ada semua solenoid penyuntik dikuasakan oleh ECM. Gunakan ujian salur masuk dan pemotongan silinder ET untuk mengenal pasti penyuntik yang tidak menyala; Memeriksa dan membaiki sistem pengambilan dan ekzos; Periksa semua peralatan tambahan untuk kerosakan yang boleh menyebabkan beban mesin, membaiki atau menggantikan bahagian yang rosak.

3. Apakah yang perlu saya lakukan jika kegagalan pam bahan api SWAFLY C6.4 menyebabkan kesukaran untuk memulakan

Mungkin terdapat pelbagai sebab untuk kesukaran memulakan kerana kegagalan pam bahan api SWAFLY C6.4. Selepas bermula, lampu kerosakan OBD sentiasa menyala; Kesukaran menghidupkan enjin; Kod kerosakan: P0032 - kerosakan pasif CANB, P00EC - tiada isyarat aci sesondol dikesan. Analisis sebab: Kesalahan pasif CANB adalah masalah data dan harus ditutup; Ketiadaan isyarat aci sesondol membawa kepada ketidakupayaan untuk menentukan nombor silinder dengan tepat semasa permulaan, menjadikannya sukar untuk dimulakan. Penyelesaian: Untuk kesalahan P0032, tulis semula versi baharu data kawalan elektronik yang dikeluarkan selepas September 2014 untuk menutup kod kerosakan; Untuk kerosakan P00EC, periksa penyambung sensor aci sesondol.

4. Mengapa pam bahan api SWAFLY C6.4 mencampurkan bahan api dengan minyak enjin

Sebab berikut boleh menyebabkan pam bahan api SWAFLY C6.4 mencampur bahan api dengan minyak enjin. Pertama, pam petrol rosak, sama seperti paip air di rumah rosak dan air akan mengalir dengan tidak teratur. Jika pam petrol rosak, petrol boleh masuk ke dalam minyak enjin. Kedua, apabila suhu enjin rendah dan gelang omboh haus teruk, petrol akan mengalir di sepanjang dinding silinder ke dalam kuali minyak dan bercampur dengan minyak enjin. Yang ketiga ialah tekanan pembakaran silinder. Apabila enjin dihidupkan, pembakaran silinder akan menghasilkan tekanan, dan beberapa campuran mudah terbakar akan bocor dari celah antara dinding silinder dan gelang omboh ke dalam kotak engkol. Keempat, pelapik silinder dan cincin udara haus teruk, menyebabkan pengedap yang lemah. Apabila petrol disuntik, ia boleh meresap ke dalam kotak engkol, mengakibatkan petrol dalam minyak enjin. Selepas minyak dicairkan oleh bahan api, kelikatan akan berkurangan dengan ketara, menjejaskan pembentukan filem minyak pelincir. Pada masa ini, tekanan minyak secara amnya akan berkurangan, dan minyak akan mempunyai bau bahan api yang berbeza.

5. Sebab kebocoran minyak pada sambungan pam bahan api dan paip penghantaran bahan api pam bahan api SWAFLY C6.4

Sebab kebocoran minyak pada sambungan paip penghantaran pam bahan api pam bahan api SWAFLY C6.4 mungkin disebabkan oleh pengedap yang lemah. Apabila kegagalan sedemikian berlaku, adalah mungkin untuk memeriksa sambungan paip minyak tekanan tinggi untuk menentukan sama ada ia disebabkan oleh haus berlebihan yang menyebabkan pengedap yang lemah atau disebabkan skru tidak diketatkan. Dan periksa sama ada terdapat pad sambungan pada saluran keluar cekung pam suntikan bahan api dan paip bahan api tekanan tinggi cembung bulat. Jika ada haus, ia boleh diganti mengikut kesesuaian.

Ringkasnya, kerosakan biasa pam bahan api SWAFLY C6.4 termasuk kebocoran pada bahagian sambungan, kesukaran untuk memulakan, mencampurkan bahan api dengan minyak enjin dan kebocoran minyak pada sambungan paip minyak pam bahan api. Kerosakan ini mungkin disebabkan oleh pelbagai sebab, dan perlu diperiksa dan dianalisis dengan teliti, dan penyelesaian yang sepadan harus diambil untuk memastikan operasi normal pam bahan api dan prestasi enjin.

Untuk maklumat lanjut, sila layari laman web diwww.swaflyengine.com