Menyelesaikan masalah enjin diesel yang tidak akan bermula atau sukar untuk dimulakan

Menyelesaikan masalah aEnjin dieselItu enggan memulakan atau cranks yang keras kepala dapat merasa sangat menggembirakan, tetapi memecahkannya ke dalam langkah -langkah yang jelas dan logik menjadikan proses itu dapat diurus. Enjin diesel bergantung kepada pencucuhan mampatan, yang bermaksud mereka memerlukan bahan bakar atomisasi yang betul dan haba yang mencukupi dari udara termampat ke api. Apabila enjin gagal bermula, punca akar biasanya terletak pada salah satu daripada beberapa bidang utama: sistem permulaan, kawalan bahan api elektronik, pengambilan atau aliran ekzos, atau memakai mekanikal dalaman. Mengamati apa yang berlaku -atau tidak berlaku -apabila anda menghidupkan kunci akan membimbing diagnosis anda.

Katakan anda menghidupkan pencucuhan dan tiada apa yang berlaku -tidak ada engkol, tiada bunyi. Dalam banyak enjin moden, ECU mengawal litar starter. Ia pertama kali mengesahkan penghantaran adalah neutral, kemudian mengaktifkan relay untuk menghantar kuasa bateri ke starter. Kegagalan di mana -mana di sepanjang jalan ini boleh membuatkan anda diam. Mulakan dengan asas -asas: periksa bahawa pemilih gear benar -benar dalam neutral. Kemudian sahkan mana-mana suis keselamatan luaran, seperti suis "Stop Engine" yang dipasang di casis atau casis, tidak terlibat. Selepas itu, periksa voltan bateri; Bateri lemah sering berpura -pura menjadi masalah lain. Jangan terlepas pandang suis keselamatan neutral itu sendiri, biasanya dipasang pada penghantaran -pendawaiannya boleh menghancurkan atau longgar. Sekiranya semuanya memeriksa, dengarlah dengan teliti untuk klik samar -samar berhampiran relay starter; Jika anda mendengarnya tetapi starter tidak berpaling, motor itu sendiri boleh dirampas atau dibakar. Kadang -kadang, suis pencucuhan atau pendawaiannya adalah penyebab tersembunyi, terutamanya jika ciri -ciri elektrik lain berkelakuan aneh.

Mungkin starter berputar dengan penuh semangat, tetapi enjin masih tidak akan menangkap. Sekarang anda mungkin berurusan dengan masalah bahan api atau sensor. Dalam sistem kereta api biasa, tekanan kereta api yang betul tidak boleh dirunding. Sekiranya tekanan tidak dibina semasa cranking, anda tidak akan mendapat suntikan dan tidak ada permulaan. Mulakan dengan bahagian bahan bakar -sering kali paling cepat untuk diperiksa. Mana-mana udara yang terperangkap dalam garis tekanan rendah boleh mengganggu keseluruhan sistem. Mulakan di tangki bahan api: Adakah sebenarnya diesel di dalamnya? Kedengarannya jelas, tetapi alat pengukur dapat menyesatkan. Kemudian pindah ke penapis. Diesel moden sering mempunyai pam priming pada penapis utama; Gunakannya untuk membersihkan udara dari sistem. Retak buka skru berdarah dan pam sehingga anda mendapat bahan bakar bebas gelembung. Jika enjin telah diservis baru-baru ini atau berjalan kering, udara juga mungkin terperangkap di bahagian tekanan tinggi. Melonggarkan garis tekanan tinggi pada penyuntik (dengan berhati-hati, dengan kain siap) dan cranking secara ringkas boleh membersihkannya. Sebaik sahaja anda pasti bahan api mencapai pam, dengar: Sistem yang sihat akan sering memancarkan yang tersendiri, berirama dari penyuntik semasa cranking. Kesunyian di sini mencadangkan masalah elektrik atau tekanan.

Gremlins elektrik juga boleh kelaparan kereta api. ECU bergantung pada isyarat dari sensor crankshaft dan camshaft ke masa suntikan. Jika satu atau kedua -duanya hilang, enjin tidak akan bermula, walaupun dengan tekanan bahan api yang sempurna. Sensor ini jarang gagal sepenuhnya tanpa amaran-anda mungkin telah melihat terhenti seketika atau berjalan kasar sebelum tidak bermula. Semak penyambung mereka untuk kelembapan atau kakisan; Kadang -kadang hanya menyusun semula mereka boleh memulihkan isyarat. Pendawaian di sepanjang blok enjin terdedah kepada haba dan getaran, jadi periksa wayar chafed atau patah. Satu lagi penyebab halus ialah sensor tekanan kereta api itu sendiri. Pembacaannya secara langsung menentukan masa penyuntik; Sekiranya ia rosak atau salah, ECU boleh menahan bahan api. Dalam secubit, sesetengah juruteknik mencabut sensor ini untuk memaksa ECU ke dalam mod lalai, yang kadang -kadang boleh membenarkan permulaan -ini bukan pembetulan, tetapi ia boleh menunjuk kepada masalah.

Permulaan yang sukar - apabila enjin akhirnya memadamkan selepas titik cranking yang berpanjangan kepada satu set isu yang sedikit berbeza. Fikirkannya sebagai enjin bergelut dan bukannya menolak. Mampatan lemah adalah punca klasik. Dari masa ke masa, cincin omboh, liner silinder, dan injap memakai, mengurangkan haba yang dihasilkan semasa mampatan. Dalam cuaca yang lebih sejuk, kesan ini diperbesar; Enjin mungkin memerlukan beberapa pukulan mampatan untuk mendapatkan cukup panas untuk menyalakan bahan api. Palam cahaya atau pemanas udara pengambilan di sana untuk mengimbangi; Jika mereka rosak, sejuk mula menjadi pertempuran. Tetapi jangan menganggap ia sentiasa mekanikal. Kualiti bahan api yang lemah, terutamanya diesel dengan cetane yang rendah atau tercemar dengan air, secara dramatik dapat meningkatkan kelewatan pencucuhan. Cranks enjin, bahan api disuntik, tetapi ia tidak terbakar pada masa yang tepat. Begitu juga, tekanan bahan api yang sedikit rendah -dari pam bekalan yang letih atau penapis yang tersumbat sebahagiannya akhirnya membolehkan tekanan yang cukup untuk membina, tetapi hanya selepas cranking yang dilanjutkan. Dengar dengan teliti: Jika kelajuan enjin terdengar tidak sekata atau bekerja ketika mengkrim, ia mungkin berjuang melawan injap brek ekzos yang tersekat atau sekatan lain di jalan ekzos.

Pendekatan setiap keadaan tidak bermula atau keras sebagai perbualan dengan mesin. Mulakan dengan apa yang paling mudah untuk mengesahkan: bahan api, bateri, dan sensor asas. Gunakan deria anda -berdaftar untuk bunyi yang luar biasa, cari kebocoran, rasa sambungan longgar. Alat diagnostik moden tidak ternilai, tetapi begitu juga pemeriksaan secara teratur. Jarang sekali diesel hanya berhenti tanpa memberi petunjuk awal -engkol lebih lama minggu lalu, sedikit tersandung bulan lepas. Gejala -gejala baru -baru ini sering mendedahkan punca. Kesabaran dan proses sistematik biasanya akan membawa anda kepada kesalahan, mengubah kekecewaan menjadi pembaikan yang diselesaikan.