​Spesifikasi enjin siri Cummins 6B5.9

TheEnjin Cummins 6B5.9adalah model yang terbukti dan matang yang telah memenangi kepercayaan meluas pengguna. Dari bandar yang sibuk hingga ke kawasan luar bandar yang terpencil, pemilikan enjin Cummins B5.9 telah mengatasi penggunaan blok silinder integral, dengan pengurangan 40% dalam bilangan komponen berbanding enjin yang serupa, dengan ketara mengurangkan kadar kegagalan. Enjin B5.9 boleh memenuhi piawaian pelepasan untuk fasa luar jalan di Eropah dan Amerika, dengan peningkatan dalam piawaian pelepasan udara.

Spesifikasi teknikal utama

1. Ciri-ciri struktur keseluruhan

1) Menggunakan kepala silinder empat injap, penyuntik bahan api jenis P disusun di tengah silinder.

2) Pengecas turbo dilengkapi dengan injap pelepas udara automatik, sangat meningkatkan prestasi penjana diesel kelajuan sederhana hingga rendah

3)Mengguna pakai jenis baru kebuk pembakaran suntikan langsung dengan konfigurasi pusat kebuk pembakaran omboh penyejuk berayun.

4) Lejang omboh ialah 159mm, dan anjakan penjana diesel ialah 7.7L.

5) Tekanan letupan maksimum dalam silinder boleh mencapai 160bar.

6)Pam minyak disusun pada badan dan dilengkapi dengan kerangka trapezoid di bawah badan.

7) Reka bentuk kereta api gear baharu untuk menyesuaikan diri dengan suntikan tekanan tinggi dan anjakan pusat pam.

8)Menguatkan badan enjin dan mengurangkan getaran.

9) Lubang skru pemasangan kuali minyak dan badan enjin adalah simetri sebelum dan selepas, dan boleh diganti sebelum dan selepas pemasangan.

10) Mengguna pakai mekanisme pelarasan ketegangan kipas gear cacing.

11) Penapis air penyejuk telah disusun.

2. Empat kepala silinder injap

Kepala silinder penjana diesel ialah struktur empat injap, dengan paip masukan dan kepala silinder dibuat menjadi badan. Lubang penyuntik bahan api terletak di tengah-tengah silinder, muncung bahan api ditekan dengan ketat dengan plat tekanan, dan muncung penyuntik bahan api memanjang dari bahagian pengambilan.

3. Mekanisme pengedaran injap

Penjana diesel menggunakan kereta api injap pusat aci sesondol. Kaedah pemacuan mekanisme injap adalah untuk memacu tappet, tolak rod, dan rocker arm dengan sesondol, dan kemudian rocker arm menolak injap untuk menutup atau membuka. Diameter cakera injap pengambilan penjana diesel ialah

39.2mm, diameter cakera injap ekzos ialah 37mm, diameter wayar spring injap masuk ialah 3.8mm, panjang bebas spring ialah 71.4mm, diameter wayar spring injap ekzos ialah 4mm, panjang bebas daripada spring ialah 69.8mm, dan dua gegelung spring injap ekzos ditanda dengan cat.

4. Kepala silinder dan termostat

Aliran air dalam kepala silinder penjana diesel adalah membujur, dan paip pengambilan, paip pulangan muncung minyak, dan paip keluar semuanya disusun dalam badan silinder. Salur masuk air balik pam tekanan udara juga disusun pada kepala silinder.

5. Menegangkan roda dan pelarasan tali pinggang pemacu kipas

Bahagian atas hujung hadapan perumahan pam air penjana diesel dipasang dengan gear cacing separuh bulatan, dan terdapat bolt pelarasan pada bahagian atas pendakap roda penegang, yang bukan sahaja berfungsi untuk membaiki roda penegang. kurungan, tetapi juga berfungsi sebagai cacing. Longgarkan skru penetapan plat tekanan roda penegang, dan pada masa yang sama, longgarkan nat di sebelah kanan bolt pelaras. Memusingkan bolt pelaras boleh memacu pendakap roda penegang untuk berputar di sekeliling hujung hadapan perumahan pam air. Dengan menukar kedudukan pendakap roda penegang, ketegangan tali pinggang pemacu kipas boleh dilaraskan. Selepas ketegangan tali pinggang penghantaran adalah sesuai, nat di sebelah kanan bolt pelarasan hendaklah diketatkan, dan kemudian plat tekanan roda penegang harus diperbaiki. Semasa pemasangan awal, ketegangan hendaklah dikawal pada 600~650N, dan penjana diesel hendaklah disimpan pada 40~450N selepas berjalan masuk dan digunakan.

6. Keretapi gear belakang

Gear penjana diesel dilengkapi dengan gigi heliks untuk meningkatkan kapasiti penghantarannya, dan kedua-dua gear perantaraan dilengkapi dengan shim pelarasan pada sisi badan enjin. Gear aci engkol, gear aci sesondol dan gear perantaraan semuanya ditandakan dengan "" dan mesti dijajarkan semasa pemasangan. Gear pemacu aci engkol yang tidak bertanda bagi gear pam minyak tekanan tinggi dipasang dengan skru roda tenaga.

Melukis

Pandangan hadapan enjin 6BTA5.9

1 Salur masuk penapis udara 2 Penutup penebat 3 Penutup perlindungan tali pinggang dan penyerap hentakan 4 Pengapit sambungan penutup penebat

Pandangan belakang enjin 6BTA5.9

1 penukar haba 2 alur keluar penyejuk enjin penukar haba 3 roda tenaga 4 pendakap pelekap tangki pengembangan

pandangan sisi enjin 6BTA5.9

1 Port ekzos 2 Pengapit sambungan penutup penebat 3 Penapis udara 4 Paip alir keluar bertiup 5 Saluran masuk air laut 6 Pam bahan api 7 Penutup penebat

Pandangan Sisi Ekzos Enjin 6BTA5.9 Cummins

1 penyambung alur keluar ekzos 2 pelindung haba 3 salur masuk penyejuk penukar haba 4 penapis minyak 5 pengecas turbo penyambung paip pemulangan minyak 6 penukar haba 7 penukar haba alur keluar air laut

Maklumat di atas adalah bersumber dari berita industri internet, dengan ini mengisytiharkan! Jika terdapat sebarang pelanggaran undang-undang yang berkaitan atau pelanggaran hak cipta, sila maklumkan kepada kami! Peringatan baik: Tolong jangan cetak semula maklumat tanpa kebenaran kami!

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai data teknikal dan maklumat produk set penjana diesel, sila hubungi jabatan promosi jualan melalui telefon atau lawati laman web rasmi kami:www.swaflyengine.com