Sukarkah Menghidupkan Enjin? Rakan Cina Kongsi Rahsia

Kesukaran menghidupkan enjin pada musim sejuk

Apabila musim sejuk tiba, suhu semakin rendah dan banyak pemilik jengkaut dari utara melaporkan fenomena berikut apabila enjin dihidupkan pada waktu pagi:

1. Enjin sukar dihidupkan, dan mesin hanya boleh digerakkan selepas beberapa penyalaan;

2. Walaupun enjin dihidupkan, kelajuan melahu tidak stabil, asap putih dikeluarkan, malah enjin terhenti;

Analisis Punca:

Saya tidak tahu sama ada anda pernah melihat adegan sedemikian: pada awal pagi musim sejuk, terdapat banyak jentera dan peralatan pembinaan yang diletakkan di tepi jalan. Terdapat pemandu yang menggunakan api terbuka untuk membakar tangki bahan api, membakar kuali minyak, dan menggunakan air mendidih untuk menuangkan bahagian-bahagian ini. Kenapa awak tahu?

Membakar tangki bahan api adalah kerana bahagian bawah tangki bahan api dibekukan, atau kerana terlalu sejuk, diesel dalam tangki bahan api di wax, dan minyak terlalu likat untuk memulakan pelinciran. Saya harus mengatakan bahawa cuaca musim sejuk di utara negara saya juga telah memanfaatkan sumbang saran pemandu mahir.

Walau bagaimanapun, tidak kira sama ada ia sedang memanggang dengan api terbuka atau menuang tangki bahan api dan kuali minyak dengan air mendidih, kaedah ini mungkin tidak semua menyelesaikan masalah sebelumnya. Pelocok dan juga bahagian di dalam pam minyak.

Pemeluwapan mengecut sejuk

Pada musim sejuk, semua jenis peralatan enjin diesel di utara akan menikmati ihsan istimewa kedua-dua fenomena semula jadi ini. Bahagian dalam pam tekanan tinggi, pelocok dan bahagian-bahagiannya akan dijaga dengan pengecutan sejuk, diesel akan dijaga dengan pemeluwapan, dan ia akan dipeluwap atau bahkan dililin.

Selepas ini berlaku, jurang antara pelocok dan bahagian mengawan akan menjadi lebih besar, mengakibatkan kebocoran tekanan tinggi, dan bekalan bahan api tidak mencukupi. Selain itu, minyak diesel yang sukar membentuk lapisan minyak selepas dipeluwap akan masuk ke dalam kebuk pembakaran. , Jumlah tidak mencukupi, adakah ia mudah untuk bermula? sangat susah!

Selepas suhu rendah, pengedap antara tong silinder dan omboh tidak akan muat rapat.

Oleh itu, mesin bukan sahaja akan mengalami kesukaran untuk dimulakan, malah jika ia dihidupkan, akan ada melahu yang tidak stabil, asap putih, atau bahkan nyala api.

Penyelesaian masalah:

Sudah tentu, sebab-sebab ini adalah keputusan gelung yang sangat penting dalam proses pengeluaran enjin: pekali ubah bentuk haba pengganding. Sebagai pengguna, kami tidak boleh mengubah pekali ini, tetapi apa yang kami perlukan ialah mengubah kesannya. Bagaimana untuk menyelesaikannya? Lihatlah penyelesaian orang Timur Laut kita. Sejujurnya, ia sangat bersahaja, tetapi sangat berkesan:

1. Sembur cecair permulaan untuk menyokong pembakaran. Menyediakan bahan api dalam sistem pengambilan untuk membantu pembakaran diesel.

2. Tuangkan air mendidih pada pam minyak tekanan tinggi. Pemasangan pelocok yang mengecut sejuk diperluaskan untuk mengurangkan jurang pengedap, dan pada masa yang sama, bahan api pekat dalam pam dipanaskan dan dicairkan untuk membentuk filem minyak untuk meningkatkan pengedap.

3. Gunakan pemanas elektrik atau pembalut tilam elektrik untuk memanaskan pam tekanan tinggi sebelum mesin terbakar. Sama seperti 2

ringkaskan

Musim sejuk di Timur Laut sangat sejuk. Saya ingatkan anda semua pemilik di utara bahawa musim sejuk sudah tiba. Anda bukan sahaja mesti memanaskan badan, tetapi juga memastikan mesin anda sentiasa hangat. Jika tidak, ia akan menyerang.

www.swaflyengine.com